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L'écho des pontons
Charte de Barcelone
La charte de Barcelone est une charte européenne sur la conservation et la restauration de navires anciens en état de naviguer. Elle s'inspire de la charte d'Athènes (1931) et de la charte de Venise (1964), signée en 2003 au Danemark par des représentants de l'ICOMOS (conseil international des monuments et des sites) ainsi que par les musées maritimes et certains particuliers.
La bateau est un témoignage d'une civilisation et d'une évolution. Il représente des savoirs faire traditionnels. La plus modeste des barques du passé a une signification culturelle et c'est pour cela qu'il est important de les restaurer, les conserver, les mettre en valeur et de les faire revivre dans les mémoires.
Pour chaque bateau une étude historique est réalisé puis on débute les travaux dans le respect des matériaux et des techniques.
Le chêne vert (Alzina) est un des meilleurs bois de marine mais ses petites dimensions n'ont permis son utilisation que pour les petites embarcations et galères.
Les chênes du littoral des Pyrénées Orientales ont souvent été rasés pour les besoins de la marine et notamment la construction des barques catalanes.
La restauration fait appel à toutes les sciences et les techniques, divers artisans transforment le bois pour faire la charpente et la coque.
Elle va permettre de révéler les valeurs esthétiques et architecturales du bateau à travers par exemple sa mise en peinture.
Les couleurs des barques catalanes provenaient le plus souvent selon les finances des pêcheurs de leurs fonds de peinture utilisés pour rafraichir leurs volets et leurs portes.
Il existait aussi des ornementations tel que l'étoile à 5 branches ainsi qu'une série de demi cercle concentriques qui formaient l'ensemble décoratif à l'avant du bateau.
La restauration terminée, le bateau va regagner les flots pour naviguer de nouveau
L'ensemble des travaux de restauration est archivé avec les documents administratifs et iconographiques.
Archives
14ème forum du patrimoine maritime méditerranéen
« L'inventaire et la diffusion du patrimoine maritime et fluvial.
Le rôle des musées et des institutions »
Ecomusée municipal de Seixal
Seixal, Portugal du 23 au 25 octobre 2008.
A l'initiative de l'écomusée de Seixal, le 14ème forum du patrimoine maritime, réunissait les acteurs (institutionnels, universitaires et associatifs) du monde maritime portugais et les membres de l'Association des Musées Maritimes de Méditerranée (Musée maritime de Barcelone, Galata museo del mare di Genova, Arsenal di Palerma, Museo del Mare di Napoli, l'Instituto italiano di Archeologia e Etnologia Navale, la Casa de la Batana de Croatie, le Pomorski muzej « Sergej Masera » de Slovénie, la Fondation du Patrimoine Maritime et Fluvial, le Conseil Général des Pyrénées-Orientales) pour exposer et débattre de leurs différentes initiatives en matière d'inventaire et de valorisation du patrimoine maritime. |
Les intervenants ont, tour à tour, présenté leurs actions. L'écomusée, hôte du forum, a pu faire découvrir son travail pour la valorisation et la diffusion du patrimoine maritime en relation avec la communauté de pêcheurs et les habitants de Seixal, ainsi que son projet pour le recensement des bateaux traditionnels et leur transmission aux jeunes générations. Le Musée Maritime de Barcelone a, quant à lui, insisté sur la nécessité et l'importance des liens tissés avec les associations du littoral Catalan et les partenaires du réseau de la mer des musées. Parmi, les exemples cités, il a été fait mention de l'association « Tot drap » pour la restauration du treuil de hallage des barques de Saint-Paul, ainsi que du Conseil Général des Pyrénées-Orientales pour la réhabilitation du site de Paulilles et le développement de son action en faveur du patrimoine maritime. L'European Maritim Heritage a, par la voix de John Robinson, évoqué la flotte des grands voiliers et sa dispersion dans les ports européens. L'analyse économique de John Robinson montrait qu'aujourd'hui le patrimoine maritime concerne 20 millions de spectateurs (en Europe) et représente une manne économique de 500 millions d'euros pour le tourisme local. La flotte de bateaux traditionnels est estimée à 5000 unités réparties sur le littoral européen et offre un produit financier de 100 millions d'euros par an pour les industries nautiques. La Fondation du Patrimoine Maritime et Fluvial dont l'objet est l'attribution du label « Bateau d'Intérêt Patrimonial », représentée par Marc Pabois, a clairement prouvé la complémentarité de ce label avec la mesure de protection des navires au titre des Monuments Historiques. Beaucoup plus souple et moins contraignant pour les associations ou les propriétaires le label constitue un premier pas vers la reconnaissance de nombreuses embarcations. Les participants portugais, Joao Martin Claro, Maria do Céu Batista, Celso Santos, José António Rodrigues Pereira, ont, chacun à leur tour, abordé la typologie des barques de pêche du Portugal, les mutations des pratiques halieutiques, la récupération des embarcations traditionnelles par les associations et leur valorisation. Enfin, le Museu de Marinha de Lisboa a ouvert le débat sur ses actions de conservation des bateaux portugais.
Antonio Musari, conservateur du Museo del Mare di Napoli, a proposé le projet de construction d'une réplique de felouque du 19ème siècle. Son exposé s'appuyait sur une modélisation en 3D du navire. A sa suite, le directeur des sites et musées de Tlemcen (Algérie) présentait le projet de création d'un musée d'histoire et d'ethnologie maritime. Le musée de la pêche de Palamos, incarné en la personne de Raoul Mata, a soulevé la problématique des bateaux de pêche contemporains qui peu à peu sont détruits dans le cadre de ce qu'a connu la France avec le plan Mellick (1990). La flotte de pêche de Catalogne Sud, menacée de disparition avec les nouveaux quotas, le coût d'exploitation des navires, connaît de grosses inquiétudes quant à son devenir. Quel rôle doit ou peut tenir le musée de la pêche dans ces circonstances particulières ? La mission du patrimoine maritime du Conseil Général des Pyrénées-Orientales s'est pliée à la thématique du forum en abordant la question de l'inventaire du patrimoine maritime. L'intervention retraçait les différentes tentatives de recensement des embarcations traditionnelles réalisées depuis 1981 date de la reconnaissance officielle du patrimoine maritime et de l'ouverture de la mesure de classement au titre des Monuments Historiques pour les bateaux traditionnels des côtes et fleuves de France. Cette communication a clairement montré l'évolution du concept de patrimoine maritime avec le glissement sémantique : de l'objet privilégié, le bateau, vers une notion beaucoup plus vaste et complexe englobant la patrimoine naturel côtier, le patrimoine mobilier et immobilier, la patrimoine matériel et immatériel pour une nouvelle définition du patrimoine littoral avec en point d'orgue l'application de ce concept dans le futur atelier des barques de Paulilles.
Pierangelo Campodonico du Galata museo del Mare de Gênes offrait en primeur à l'assistance la présentation des futures extensions du musée avec l'implantation d'un sous-marin à quai ouvert à la visite. Les musée de la façade adriatique, la Croatie et la Slovénie ont, dans l'ordre, respectivement développé leurs propositions de travail pour la valorisation et l'inventaire des ressources maritimes de leur littoral. Le jeu des questions réponses entre l'assistance et les conférenciers a affirmé l'importance d'une mise en commun des données collectées, de la diversité et des nombreuses similitudes des patrimoines maritimes. La richesse et la passion qui ont entouré les débats confirment l'importance et le dynamisme croissants du forum du patrimoine maritime méditerranéen. Désormais, la Méditerranée est à considérer dans sa totalité pour l'approche de son patrimoine. Le forum s'est clôturé par la traditionnelle cérémonie de remise du bâton relais au futur organisateur du forum en 2009, la Casa de la Batana en Croatie.
Institut National du Patrimoine - INP
Séminaire : Les patrimoines maritimes et fluviaux
Du 01 au 03 juillet 2008 au Château Royal de Collioure / 04 juillet au Musée Maritime de Barcelone.
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L'Institut National du Patrimoine a organisé un séminaire de formation autour de la thématique des patrimoines maritime et fluvaux au château royal de Collioure.
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L'INP a choisi le département des Pyrénées-Orientales pour présenter les réalisations du Conseil Général en matière de sauvegarde du patrimoine maritime méditerranéen avec le développement de la mission du patrimoine maritime et la réhabilitation de la friche industrielle Nobel à Paulilles. Cette expérience pilote va servir de base à la réflexion sur la valorisation des bateaux du patrimoine, le rôle du Conservatoire du Littoral et la recherche en archéologie subaquatiques. Le séminaire se clôturera le 03 juillet par la visite et la présentation du site de Paulilles. Ces journées d'étude sont coordonnées par Herveline Delhumeau, chargée du patrimoine maritime et fluvial au Ministère de la Culture et Luc Fournier de la Direction de l'Architecture et du Patrimoine. |
Conseil Général des Pyrénées-Orientales |
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